Der Hafen Yantian verfügt über 11.000 Reservierungsnummern und sechs Logistikunternehmen wurde die Einfahrt in den Hafen untersagt

Im Juli stiegen Chinas Warenimport und -export im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11,5 %, und der Außenhandel entwickelte sich weiterhin gut. Allerdings standen Chinas Außenhandelsunternehmen aufgrund der steigenden Frachtraten und der schwierigen Situation einer Kiste unter großem Transportdruck.
Berichten zufolge ging am Morgen des 21. August die Reservierungsnummer von 11.000 schweren Exportcontainern im Hafen von Yantian verloren. Viele Frachtfahrer sagten, sie hätten festgestellt, dass die Reservierungsnummer gestohlen worden sei, bevor sie AAP geöffnet hätten, um auf das Reservierungssystem zuzugreifen.
Hugo-Bakterien fanden heraus, dass Yantian International am 21. August eine Mitteilung über das offizielle Konto herausgegeben hatte. Ab dem 8. August 22 wurde das APP-Deklarationssystem des internationalen Einreisebuchungssystems von Yantian aktualisiert und gewartet und die Terminfunktion wurde ausgesetzt.
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Nach dem Vorfall führten Mitarbeiter der internationalen Organisation Yantian eine Gegenuntersuchung durch und stellten fest, dass einige Logistikunternehmen böswillig Nummern erbeuteten. Es versteht sich, dass die meisten dieser Logistikunternehmen im Umkreis von 5 km um den Yantian Port Wharf registriert sind und die meisten von ihnen im „Lagerschrank“-Geschäft tätig sind, d. h. durch Zusammenarbeit mit dem Hafen transportieren sie schwere Schränke in den Hafen und vervollständigen die Transaktion.
Was den Grund für den Ausbruch des Zahlenansturms angeht, sagten einige Trailer-Fahrer, nur weil das Unternehmen in der Nähe sei, könnten sie nicht so viel Geld verdienen wie Fahrer, die lange Zeit schwere Schränke ziehen. Für sie können sie nur Geld verdienen, indem sie zu Fuß gehen.
Derzeit hat Yantian International den Einreisevorgang des an der Nummernraub beteiligten Anhängerunternehmens ausgesetzt.
Die Nichteinfahrt in den Hafen stellt auch für Logistikunternehmen einen großen Druck dar. Anhängerfahrer können die schweren Container nur auf den Anhänger drücken oder auf dem Hof ​​abstellen, was nicht nur zusätzliche Kosten wie die Kaution für Autos und Lagergebühren verursacht, sondern auch eine Reihe von Problemen wie schwierige Containerlagerung und Überlastung des Kais.
Auch im vergangenen Jahr hielt die angespannte Angebots- und Nachfragesituation im Bereich der internationalen Schifffahrt an. In letzter Zeit sind die Probleme der Containerkapazität und der Frachtrate immer noch gravierend. Kommunalverwaltungen haben berichtet, dass es schwierig sei, Flächen und hohe Frachten zu buchen, und die Betriebskosten von Außenhandelsunternehmen seien deutlich gestiegen