Der Zoll erließ Quarantäneauflagen für den Transit thailändischer Früchte durch das Drittland und die Zahl der Landhäfen beider Seiten erhöhte sich auf 16

Am 4. November veröffentlichte die Allgemeine Zollverwaltung die Bekanntmachung über die Inspektions- und Quarantäneanforderungen für den Transit importierter und exportierter Früchte zwischen China und Thailand im Drittland, die im Einklang mit dem neuen Protokoll über die Inspektions- und Quarantäneanforderungen steht Der Transit von importierten und exportierten Früchten zwischen China und Thailand im Drittland wurde am 13. September vom thailändischen Minister für Landwirtschaft und Zusammenarbeit und dem stellvertretenden Generaldirektor der Allgemeinen Zollverwaltung Chinas unterzeichnet. Umsetzung der Anforderungen von.
Laut der Ankündigung der Allgemeinen Zollverwaltung dürfen chinesisch-thailändische importierte und exportierte Früchte, die die entsprechenden Anforderungen erfüllen, ab dem 3. November durch Drittländer transportiert werden. Die Bekanntmachung regelt auch die Zulassung von Obstgärten, Verpackungsbetrieben und entsprechenden Kennzeichnungen sowie Verpackungsanforderungen, Anforderungen an Pflanzengesundheitszeugnisse, Anforderungen für den Transittransport in Drittländer usw. Während des Transittransports von Früchten in Drittländer dürfen Behälter nicht geöffnet oder ersetzt werden. Wenn die Früchte im Einreisehafen ankommen, führen China und Thailand eine Inspektion und Quarantäne der Früchte in Übereinstimmung mit den einschlägigen Gesetzen, Verwaltungsvorschriften, Regeln und anderen Bestimmungen sowie den Anforderungen des von beiden Parteien unterzeichneten Protokolls durch. Wer die Kontrolle und Quarantäne besteht, darf in das Land einreisen.
Gleichzeitig ist das größte Highlight der Ankündigung, dass die Zahl der Ein- und Ausfuhrhäfen für Obst zwischen China und Thailand auf 16 gestiegen ist, darunter 10 chinesische Häfen und 6 thailändische Häfen. China hat sechs neue Häfen hinzugefügt, darunter den Hafen Longbang, den Eisenbahnhafen Mohan, den Hafen Shuikou, den Hafen Hekou, den Eisenbahnhafen Hekou und den Hafen Tianbao. Diese neu eröffneten Häfen werden dazu beitragen, den Zeitaufwand für thailändische Obstexporte nach China zu verkürzen. Thailand hat ein Import- und Export-Gateway, nämlich den Hafen Nongkhai, hinzugefügt, um den Gütertransport der Hochgeschwindigkeitsstrecke China-Laos zu übernehmen.
In der Vergangenheit haben Thailand und China zwei Protokolle über den Landtransit von Obstimporten und -exporten durch Drittländer unterzeichnet, nämlich Route R9, unterzeichnet am 24. Juni 2009, und Route R3a, unterzeichnet am 21. April 2011, die 22 Obstarten abdeckt. Aufgrund des raschen Ausbaus der R9- und R3a-Routen kam es jedoch zu Verkehrsstaus in Chinas Importhäfen, insbesondere im Zollhafen Youyi. Die Folge war, dass Lastwagen lange Zeit an der chinesischen Grenze festsaßen und aus Thailand exportierte frische Früchte schwer beschädigt wurden. Daher verhandelte das Ministerium für Landwirtschaft und Zusammenarbeit Thailands mit China und schloss schließlich die Unterzeichnung der neuen Fassung des Abkommens ab.
Im Jahr 2021 übertrafen Thailands Exporte nach China im grenzüberschreitenden Landhandel erstmals die von Malaysia, und Obst macht immer noch den größten Teil des Landhandels aus. Die alte Gegeneisenbahn, die am 2. Dezember dieses Jahres eröffnet wird, stärkt das grenzüberschreitende Handelsnetz zwischen China und Thailand und schafft einen großen Verkehrskorridor für Wasserstraßen, Land, Eisenbahnen und Luftwege. In der Vergangenheit wurden Thailands Exporte in den südwestchinesischen Markt hauptsächlich über den Landhafen Guangxi abgewickelt, und der Exportwert machte 82 % der grenzüberschreitenden Landhandelsexporte Thailands in den südwestlichen China-Markt aus. Nach der Eröffnung der chinesischen Inlandsbahn und der alten China-Bahn wird erwartet, dass Thailands Export nach Thailand über den Landhafen Yunnan eine wichtige Triebkraft für Thailands Exporte in den Südwesten Chinas wird. Laut der Umfrage wird die durchschnittliche Fracht pro Tonne 30 bis 50 % der wirtschaftlichen Kosten im Vergleich zum Straßentransport einsparen, wenn die Güter über die alte chinesische Eisenbahn von Thailand nach Kunming, China, transportiert werden, und auch die Zeitkosten werden erheblich reduziert des Transportwesens. Thailands neuer Hafen NongKhai ist der Hauptzugang für Thailand, um über die alten Eisenbahnpartner nach Laos und in den chinesischen Markt zu gelangen.
In den letzten Jahren hat Thailands Landhafenhandel rapide zugenommen. Den offiziellen Daten zufolge belief sich der Gesamtwert der grenzüberschreitenden Handelsexporte Thailands an der Grenze und auf dem Landweg von Januar bis August 2021 auf 682,184 Milliarden Baht, was einem Anstieg von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die drei grenzüberschreitenden Landhandelsexportmärkte Singapur, Südchina und Vietnam stiegen um 61,1 %, während Thailand, Malaysia und Myanmar das gesamte Exportwachstum des Grenzhandels von Nachbarländern wie Laos und Kambodscha betrugen 22,2 %.
Die Eröffnung weiterer Landhäfen und die Erweiterung der Transportkanäle werden zweifellos den Export thailändischer Früchte auf dem Landweg nach China weiter ankurbeln. Den Daten zufolge belief sich der Export thailändischer Früchte nach China im ersten Halbjahr 2021 auf 2,42 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 71,11 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zhou Weihong, Konsul der Landwirtschaftsabteilung des thailändischen Generalkonsulats in Guangzhou, gab bekannt, dass derzeit mehrere thailändische Obstsorten den Zugang zum chinesischen Markt beantragen und dass beim Konsum thailändischer Früchte noch viel Raum für Wachstum bestehe den chinesischen Markt.