Die Häfen in China Laos und China Myanmar stehen kurz vor der schubweisen Wiedereröffnung und die Bananenexporte nach China werden sich voraussichtlich wieder normalisieren

Kürzlich wurde im Internet berichtet, dass der Mohan-Boten-Hafen zwischen China und Laos damit begonnen habe, zurückkehrende Laoten aufzunehmen, und dass auch die Frachtabfertigung mit dem Probebetrieb begonnen habe. Gleichzeitig werden auch die Häfen Mengding Qingshuihe und Houqiao gambaidi an der Grenze zwischen China und Myanmar wiedereröffnet.
Am 10. November untersuchten und veröffentlichten die zuständigen Abteilungen der Provinz Yunnan den Umsetzungsplan für die ordnungsgemäße Wiederherstellung der Zollabfertigung und des Frachtgeschäfts in Grenzlandhäfen (Kanälen), der die Zollabfertigung und das Frachtgeschäft in den Häfen gemäß den Einrichtungen zur Prävention von Hafenseuchen schrittweise wiederherstellen wird Ausrüstung, Hafenmanagement sowie Epidemieprävention und -kontrolle.
In der Bekanntmachung wird darauf hingewiesen, dass jeder Port (Kanal) in vier Chargen bewertet wird. In der ersten Gruppe werden Häfen wie der Qingshui-Fluss, die Mohan-Autobahn und Tengchong Houqiao (einschließlich des Diantan-Kanals) bewertet. Gleichzeitig wird das Epidemierisiko importierter Drachenfrüchte im Autobahnhafen Hekou und im Hafen Tianbao bewertet. Sobald der Betrieb normal verläuft und das Epidemierisiko eingehender Waren kontrollierbar ist, muss mit der anschließenden Chargenbewertung begonnen werden.
Die zweite Gruppe von Häfen (Kanälen) mit großem Eingangs-/Ausgangsvolumen bewerteter Güter, wie Buting (einschließlich Mangman-Kanal), Zhangfeng (einschließlich Lameng), Guanlei-Hafen, Menglian (einschließlich Mangxin-Kanal), Mandong und Mengman. Die dritte Bewertungsgruppe umfasst Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe und andere Häfen. Die vierte Bewertungsreihe ersetzt Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, Mangka, Manzhuang und andere Kanäle mit großem Importvolumen landwirtschaftlicher Produkte.
Von der Epidemie in diesem Jahr betroffen, wurden sieben Landhäfen entlang der Grenze zwischen China und Myanmar vom 7. April bis 8. Juli nacheinander geschlossen. Ab dem 6. Oktober wurde auch der letzte Landgrenzhandelshafen, der Hafen Qingshuihe, geschlossen. Anfang Oktober war der Frachttransport im Hafen Mohan Boten wegen der Diagnose eines repräsentativen Fahrers des grenzüberschreitenden Frachttransports im Hafen Mohan an der Grenze zwischen China und Laos für mehr als einen Monat geschlossen.
Durch die Schließung des Hafens war es für Bananen aus Laos und Myanmar schwierig, den Zoll zu verlassen, und die Importlieferkette für Grenzhandelsbananen wurde unterbrochen. In Verbindung mit dem unzureichenden Angebot in den heimischen Anbaugebieten erlebten die Bananenpreise im Oktober einen Anstieg. Unter anderem überstieg der Preis für hochwertige Bananen in Guangxi 4 Yuan/kg, der Preis für gute Waren überstieg einst 5 Yuan/kg und der Preis für hochwertige Bananen in Yunnan erreichte ebenfalls 4,5 Yuan/kg.
Seit etwa dem 10. November ist der Preis für einheimische Bananen aufgrund des kalten Wetters und der Notierung von Zitrusfrüchten und anderen Früchten stabil und hat begonnen, eine normale Korrektur vorzunehmen. Es wird erwartet, dass mit der Wiederaufnahme des Gütertransports in den Häfen von China Laos und China Myanmar bald eine große Anzahl Bananen auf den Inlandsmarkt fließen wird.